Сообщений в теме: 8

[Самарчанка]

На Регуляторе появилось сообщение:
Ведомственный приказ «Об установлении особенностей проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации»
Срок публичного обсуждения (дней): 30
Даты проведения обсуждения: 26.12.2014 - 25.01.2015
Ответственное лицо: Сергеев Петр Сергеевич
Адрес электронной почты ответственного лица: SergeevPS@rosmintrud.ru
Контактный телефон ответственного лица: (495) 926-99-01, добавочный 1503
 
На Регуляторе уже появилось "мнение эксперта"...
Дополнить Документ с учетом требований СанПиН 2.5.1.2423-08 «ГИГИЕНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К УСЛОВИЯМ ТРУДА И ОТДЫХА ДЛЯ ЛЕТНОГО СОСТАВА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» 1. п.13 изложить в следующей редакции : Обязательным исследованиям (испытаниям) и измерениям на рабочих местах подлежат следующие факторы: - микроклимат: температура и влажность воздуха; - Содержание вредных химических веществ и пыли в воздухе кабин воздушных судов - Содержание легких отрицательных и положительных аэроионов - Воздушный ультразвук - Инфразвук - Величина барометрического давления 2. Дополнить Приложением 3: Отнесение условий труда на рабочих местах членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации к классу (подклассу) условий труда по параметрам микроклимата 3. Дополнить Приложением 4 Отнесение условий труда на рабочих местах членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации к классу (подклассу) условий труда по уровню ионизации воздушной среды кабин воздушных судов 4. Дополнить Приложением 5 Отнесение условий труда на рабочих местах членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации к классу (подклассу) условий труда по уровню ультразвука 5. Дополнить Приложением 6 Отнесение условий труда на рабочих местах членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации к классу (подклассу) условий труда в зависимости от эффективной дозы космического облучения

Прикрепленные файлы

•  Текст проекта акта 00-03-14214-04-14-28-13-5-ver2-15355-numb-64693.doc   79,5К   363 Количество загрузок:
•  Сводный отчет на стадии публикации 00-03-14214-04-14-28-13-5-ver2-15355-numb-64275.doc   257,5К   264 Количество загрузок:

[Алексей Н-ск]

Ну вот и аэроионы вернулись...

[strannikk]

Ну вот и аэроионы вернулись...

Пока еще не вернулись. Это пока "мнение эксперта"

[Nik Terma]

Летные и кабинные экипажи - это замечательно))) а где аэродромные службы, диспетчерские? там "особенностей" тоже хватает)))

[Самарчанка]

5. Дополнить Приложением 6 Отнесение условий труда на рабочих местах членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации к классу (подклассу) условий труда в зависимости от эффективной дозы космического облучения

Побей меня курочка лапкой!

Коллеги, а что есть "эффективная доза космического облучения"?

Чем нормируется?

Каким прибором измерять?

В упомянутом СанПине сказано:

2.6.1. Эффективная доза космического облучения экипажей воздушных сил гражданской авиации в полетах не должна превышать 5м3в в год. Доза, обусловленная естественным облучением в наземных условиях и получаемая при медицинском освидетельствовании и лечении, не учитывается. Доза, устанавливаемая настоящими нормами, не распространяется на экипажи сверхзвуковых транспортных самолетов.

 

Интересная в этой связи информация из инета:

Люди, живущие на уровне моря, получают в среднем эквивалентную дозу от космического излучения около 0,3 мЗв в год

Для людей, живущих на высоте выше 2 км над уровнем моря, это значение в несколько раз больше. Заметим, что 4 км — максимальная высота, на которой еще расположены человеческие поселения на склонах Эвереста. Еще более интенсивному облучению подвергаются экипажи и пассажиры самолетов. При подъеме с 4 км до 12 км (максимальная высота полета трансконтинентальных авиалайнеров) доза комического излучения возрастает примерно в 25 раз. С дальнейшим увеличением высоты над уровнем моря доза космического излучения продолжает увеличиваться и на высоте 20 км (максимальная высота полета сверхзвуковых реактивных самолетов) достигает 13 мкЗв/ч.

При перелете из Нью-Йорка в Париж пассажир обычного турбореактивного самолета получает дозу за время полета около 50 мкЗв, а пассажир сверх звукового самолета, хоть и подвергается более сильному облучению, но получает дозу на 20% меньшую за счет значительного сокращения времени полета.

Первоисточник здесь http://wasteland.ag....enie/#.VKI2ecio

[Татьяна Анатольевна]

Узнаю я тут в праздники мнение народа ( командира летного экипажа ).. доложу потом - он товарищ грамотный -  далеко и высоко летает . Правда ему класс 2 поставил кто -то))

[Евгений К]

А приказ этот так и остался проектом? Или его утвердили?

[EUGEN]

Говорят, что идет независимая антикоррупционная экспертиза http://regulation.go...&stage_id=18793

 

Если вдруг что-то изменится, сигнальте, поправлю. Пока дела обстоят так, как в шапке http://forum.niiot.n...anizatcii-v-ko/

[clartе]

19.04.2016 г. Особенности специальной оценки членов экипажей ВС ГА не приняты из-за отрицательного заключения Минэкономразвития
Источник: http://tskopar.ru/in...ekonomrazvitiya

Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта письмом от 27 марта 2015 г. № 10.04/2-02а/63 обратилась в Минтранс России с просьбой об исключении рабочих мест членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации из Перечня в связи с наличием возможности проведения СОУТ в общем порядке в соответствии с Законом № 426-ФЗ и Классификатором. Минэкономразвития России поддерживает данную инициативу и рекомендует разработчику дополнительно проработать вопрос исключения из Перечня рабочих мест членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации.

"Затраты на проведение замеров в специальном полете без пассажиров в соответствии со средней себестоимостью рейса (round trip), представляющую собой операционную себестоимость выполнения рейса и включающую в себя расходы на авиационные горюче-смазочные материалы и специальные жидкости (далее – авиаГСМ), наземное обслуживание, аэронавигационное обслуживание, на содержание авиапарка (аренда, страхование, техническое обслуживание), составят 98 666 108 рублей.

"Вместе с тем по результатам проведения СОУТ члены кабинного экипажа даже при условии повышения класса (подкласса) условий труда по параметрам напряженности трудового процесса дополнительных льгот и преференций в период трудовой деятельности не получают. Однако авиакомпании по результатам проведения СОУТ в соответствии с требованиями проекта акта будут вынуждены увеличить свои отчисления в Пенсионный фонд Российской Федерации. В частности, отчисления ОАО «АК «Трансаэро» составят 337 276 104 рублей в год, АК «Уральские авиалинии» - 72 831 741 рублей в год, ЗАО «Группа компаний С7» - 175 млн рублей в год. Принятие проекта акта в представленной редакции приведет к нарушению действующего законодательства, невозможности объективного проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах членов летных экипажей, а также к необоснованным затратам авиакомпаний в связи с неправомочно установленным классом вредности рабочих мест членов летных и кабинных экипажей."

 

годы тишины .. и проект "висит" не утверждается, и из 290 не удаляют.